HOPI збільшує кількість дорожніх поїздів

Навіть у Чехії ми можемо регулярно зустрічатися на дорогах, які за своїми параметрами відрізняються від інших. Головна відмінність - їх довжина. Це набори "gigaliner" так званих дорожніх поїздів. Окрім довжини, вони вражають тим, що характерно для всіх цих комплектів - у них є два помаранчеві маяки в салоні та третій ззаду. Зазвичай маркуються транспортні засоби для транспортування надмірних вантажів, таких як будівельна техніка або частини електростанцій. Однак наші машини перевозять їжу в чотирьох температурних режимах в одній комбінації. HOPI використовує ці два Roadtrains протягом двох років, а тепер додано ще два нові комплекти.

Види дорожніх поїздів

Після дуже хорошого досвіду експлуатації двох комбінацій транспортних засобів, що складаються з тривісного "соло" автомобіля на шасі Scania R500 6x2 * 4, причепа Krone Dolly з напівпричепом вертушкою та стандартним напівпричепом Krone, компанія HOPI вирішила використовувати іншу версію. Для переміщення вантажів за маршрутом Яжловице - Простейов тепер використовується два інші комплекти, що складаються з трактора Scania R500 4x2, напівпричепа Schmitz з причіпним пристроєм та "тандемного" підйомника тієї ж марки. Ці типи наборів порівняно часто зустрічаються в автомобільних або посилкових перевезеннях, рідше в сегменті товарів швидкого користування. Усі надбудови наших "дорожніх поїздів" відповідають суворим стандартам ATP FRC щодо транспортування продуктів харчування.

Суворі правила та обмеження

Ці поїзди довжиною 25,25 м можуть їздити по автомагістралях точно визначеним маршрутом за умови дозволу Міністерства транспорту як спеціальне використання доріг для перевезення особливо важких або негабаритних вантажів та використання транспортних засобів, габарити та вага яких перевищують розмір, визначений спеціальне законодавство. Частиною процесу затвердження в Міністерстві транспорту є згода ДАІ окремих регіонів, через які веде маршрут. Експлуатація цієї комбінації має певні обмеження: прибуття до місця навантаження або вивантаження не буде довшим 10 км і одночасно не буде перетинатися залізничною лінією. Справа в тому, що якби попереджувальні ліхтарі увімкнулися, коли поїзд вже був на залізничному переїзді, йому не довелося б вчасно залишати залізничний переїзд через його довжину. Також гігалайнерам заборонено їздити на своєму маршруті зі зниженою видимістю через погіршення погодних умов та погану прохідність доріг (взимку). Також визначена максимальна вага набору, яка становить 48 тонн.

Акцент на безпеці

Неможливо сісти де-небудь за кермом цього набору, їзда вимагає безпечної та оборонної їзди. Отже, це повинен бути досвідчений водій. Як з точки зору навичок водіння, так і з точки зору поведінки на дорозі. Перш ніж вирушати в дорогу, переконайтесь, що маяк на напівпричепі чи причепі працює. Два інших маяки, які повинні працювати в повному обсязі, також знаходяться на транспортному засобі. На тильній стороні комбінації має бути світловідбиваюче маркування, яке попереджає інших учасників дорожнього руху про загальні параметри комбінації. Нові два комплекти також містять ще один елемент безпеки - камеру заднього ходу, розташовану на верхньому задньому краї причепа, яка передає зображення безпосередньо в кабіну трактора. Як і дорожні поїзди, всі інші комплекти HOPI оснащені пасивними та активними функціями безпеки, такими як адаптивний круїз-контроль (ACC), попередження про виїзд із смуги руху (LDW) або розширене екстрене гальмування (AEB).

Напрямок у майбутнє

Завдяки своїй місткості в 51 піддон, два "розширені" транспортні засоби дорожнього типу замінюють три стандартні. Це економить не тільки паливо, навколишнє середовище, а й людські ресурси. У поєднанні з екологічними та потужними двигунами та якісними драйверами нашого парку ці довгі набори є чітким напрямком на майбутнє не лише в межах Чеської Республіки, а й для переміщення товарів між окремими країнами Європейського Союзу, де працює HOPI .